Кабинет министров подписал постановление о продлении срока действия повышенных таможенных тарифов на ввоз иномарок.
Правительством России было принято решение о продлении срока действия повышенных таможенных тарифов на иномарки еще на девять месяцев. Известно, что постановление кабинета министров, в соответствии с которым это будет сделано, вступает в силу в понедельник, 12 октября 2009-го года.
Постановление, в соответствии с которым в России изначально были введены повышенные таможенные пошлины на ввоз иномарок, было подписано В. Путиным 5 декабря 2008-го года. В силу оно вступило 12 января текущего года, соответственно 12 октября, сегодня, срок его действия истекает. Новое постановление, подписанное кабинетом министров, продлевает этот срок еще на девять месяцев, оставляя неизменными ставки таможенных тарифов.
Для новых машин пошлины сохраняются на уровне 30% (вместо ранее действовавших 25%), при этом пошлина за 1 куб. см рабочего объема двигателя не может составлять менее 1,2-1,8 евро. Для автомобилей в возрасте от трех до пяти лет ставка пошлины составляет 35% (вместо 25%), но не менее 1.2-2.8 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя. Для автомобилей, находящихся в возрасте старше пяти лет, минимальная ставка пошлины за 1 куб. см рабочего объема двигателя составляет 2,5-5,8 евро.
Возможность не продлевать срок действия повышенных таможенных тарифов чиновниками даже не рассматривалась. Согласно решению правительственной комиссии по защитным мерам, действие повышенных таможенных пошлин пока не принесло ожидаемых результатов. Логика властей оказалась такова, что пошлины необходимо сохранить на текущем уровне — возможно, это принесет определенные плоды в дальнейшем.
Тем не менее, на постоянной основе измененные таможенные тарифы пока также не введены — пока чиновники не уверены в том, каким будет состояние рынка еще через девять месяцев. По истечении этого срока повышенные тарифы могут быть отменены — об этом говорят члены правительственной комиссии. В то же время для подержанных иномарок пошлины могут остаться повышенными и на постоянной основе — это обусловлено тем, что импортеры подержанных иномарок в противном случае будут представлять собой слишком большую конкуренцию для отечественных автопроизводителей.
Говорить о том, что изменение таможенных тарифов на ввоз иномарок, не принесло результатов, не совсем корректно — результат есть. За первые девять месяцев текущего года импорт иномарок в Россию сократился на 72,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Так, если в текущем году в Россию было ввезено только 374.7 тыс. легковых авто, то в прошлом году за первые девять месяцев объемы импорта составили 1 млн. 106 тыс. иномарок.
2 апреля 2009г.
Рынок ОСАГО в 2009 году продолжит расти
Рынок ОСАГО в этом году продолжит расти даже несмотря на кризис. Однако, по прогнозам аналитиков агентства "Автостат", темпы этого роста будут существенно ниже, чем в 2008 году, когда страховые сборы выросли на 11 процентов - до 80 миллиардов рублей. Всего в прошлом году страховщики выплатили 47,6 миллиарда рублей по двум миллионам страховых случаев, а средняя сумма возмещаемых убытков составила 23 тысячи рублей.
Прогнозируемое снижение активности на рынке ОСАГО аналитики связывают, в первую очередь, с замедлением прироста автопарка в России из-за кризиса. Если в 2008 году в России было зарегистрировано 32 миллиона машин, что на 8,9 процента больше, чем в предыдущем, то в 2009 году прирост составит всего 1,5-2 процента - до 32,5-32,6 миллиона автомобилей.
Напомним, что автомобилисты, оформившие полис ОСАГО с 1 марта 2009 года, могут не вызывать инспекторов ГИБДД для оформления аварии в тех случаях, когда сумма ущерба не превышает 25 тысяч рублей, в ДТП нет пострадавших, и водители единогласно сошлись во мнении, кто из них виноват в аварии. Однако, по мнению страховщиков, новые правила могут привести к росту числа случаев мошенничества со страховкой, а также к увеличению их расходов на ведение дел.
10 октября 2009г.
Правительство РФ не позволит Волжскому автозаводу проводить массовые сокращения персонала.
Правительство не допустит массовых увольнений персонала на Волжском автозаводе. Об этом заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов, побывавший на «АвтоВАЗе» в четверг, 8-го сентября с рабочим визитом. По словам Шувалова, руководству «АвтоВАЗа» не позволят самостоятельно принимать такие решения. В настоящее время завод имеет возможность уволить не более пяти тысяч человек. Это сокращение персонала уже одобрено правительством и согласовано с Минэкономразвития.
Известно, что пять тысяч человек, попавших под сокращение на Волжском автозаводе, будут трудоустроены в специальной дочерней компании, основным направлением деятельности которой станет проведении модернизации производства на «АвтоВАЗе». Финансироваться данная компания будет за счет государственного бюджета.
Ранее появлялась информация о том, что руководство Волжского автозавода планирует сократить более 27 тыс. человек для того, чтобы снизить издержки предприятия. Известно, что в результате падения спроса на новые автомобили, объемы реализации Lada сократились на 44% за первые девять месяцев текущего года (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В результате этого в два раза снизились и объемы производства.
Кроме того, Волжский автозавод обращался к правительству РФ с просьбой о предоставлении нового займа в размере 12 млрд. руб. Предполагалось, что этот займ предприятие потратит на социальные выплаты работникам, попавшим под сокращение.
Теперь же представители руководства Волжского автозавода никак не комментируют эту информацию. На официальном уровне информации о сокращении 29 тыс. работников предприятия пока не подтверждалась — «АвтоВАЗ» объявлял о грядущем увольнении только 5 тыс. сотрудников.
По мнению ряда специалистов, правительство не даст заводу возможности осуществить ранее планировавшееся сокращение персонала. Вероятнее всего, это решение будет продиктовано опасениями властей, связанными с возможными в этом случае массовыми волнениями в Тольятти — городе, практически полностью зависящем от завода.
По словам Шувалова, Волжский автозавод имеет большие шансы сохранить работоспособность, несмотря на кризис. Так, Renault, являющаяся одним из акционеров предприятия, готова совершать серьезные инвестиции в развитие завода, а также предоставлять ему собственные технологии.
Также в настоящее время в правительстве рассматривается вопрос о возможности допэмиссии акций «АвтоВАЗа» на сумму в 70 млрд. руб. Предполагается, что ее выкупят нынешние акционеры и государственные банки, что, в конечном итоге, позволит предприятию рассчитаться с текущими задолженностями и начать реализацию инвестиционной программы, от которой ранее завод отказался из-за собственного сложного финансового положения.
6 октября 2009г.
Новый техрегламент содержит косвенный запрет японских праворульных автомобилей.
Утвержденный в середине сентября текущего года и вступающий в силу 23-го сентября 2010-го года автомобильный техрегламент содержит косвенный запрет на использование в России автомобилей японского производства, имеющих правое расположение руля.
Этот запрет является следствием введения новых требований к идентефикационному номеру автомобиля (VIN). Согласно требованиям нового техрегламента, VIN должен состоять из 17 цифр. Японские автомобили с правыми рулями маркируются VIN-ами, состоящими из 11 знаков. Таким образом, в России такие автомобили не могут использоваться.
Сергей Фомочкин, начальник отдела департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД, пояснил, что японские номера не могут считаться идентификационными. По японским VIN-ам нельзя определить, в каком году и на каком именно заводе был выпущен автомобиль. В то же время Алексей Рахманов, руководитель департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ, заявил, что мероприятия по введению нового технического регламента предполагают создание единой базы данных, содержащей информацию практически обо всех автомобилях. Договоренность о разработке такой базы в настоящее время уже достигнута с представителями Ростехрегулирования.
Еще одно новшество, касающееся автомобилей с правым расположением руля — возможность повышения страховых взносов ОСАГО для таких машин. По логике правительства, чем более безопасным является автомобиль, тем меньшим должен быть размер взноса. Автомобили с правым рулем попадут под введение поправочных повышающих коэффициентов, которые будут вводиться с учетом конструктивной безопасности транспорта.
страхование осаго москва | правила страхования каско | каско машины | оформление каско | полис осаго калькулятор